Константин Шемяк

Берс писал(а) Wed, 16 March 2011 23:50А вот к владельцам втулок с centerlock вопрос такого плана. Шлицы при длительном использовании не разбивает? Мне почему-то кажется, что должно разбивать.Совершенно ничего не разбивает. Крепление по надёжности не хуже шести болтов, точно так же служит хоть десятилетиями (если такое вообще бывает). Иначе бы холивар не развивали, всё было бы и так давно понятно

O`K писал(а) Thu, 17 March 2011 00:59по прошлому году, разницу в двух сетапах: СИД 09 + американ классик против фокс талас + ДТ 240 лично я почувствовать практически не смог. Хотя, по всем показателям, должен и обязан был.Дык это сходного класса сетапы, оба легковесные (да, и второй тоже! ), с чего тут большая разница-то Или Талас+240 были с 15мм осью? Тогда да, весь маркетинг идёт прахом

Krokodil писал(а) Wed, 16 March 2011 22:43Недавно озадачился похожим вопросом и для себя в качестве критерия сравнения прочности ободов выбрал следующие: 1. максимальное натяжение спиц 2. максимальное давление в покрышке 3. максимальный вес райдера Все цифири указываются производителем в тех. документации.Это, кстати, очень хороший список! А где можно посмотреть на эти значения для Мавиков? На сайте я не нашёл. Krokodil писал(а) Wed, 16 March 2011 22:43Есть проблема. Например у DT по натяжению спиц для широкого спектра ободов приводятся только 2 величины, 1000 и 1200 Н. Есть ощущение, что натяжение ограничено не прочностью обода, а чем то другим. Например, прочностью спиц или фланцев втулки.Обычно именно обод является слабейшим из этих трёх "звеньев цепи". Но независимо от того, что будет слабейшим, на ободе может (и должно) быть указано предельно допустимое натяжение именно для этого обода, а не для гипотетических втулок-спиц, которые может быть с ним будут использоваться. А в чём здесь проблема, я не понял?

spaar писал(а) Wed, 16 March 2011 23:11Ну неуместность не мешает языку быть физическим. Прошу быть корректнее в выражениях, пусть будет: "физический язык" не к месту.Да, я выразился неточно Именно так. spaar писал(а) Wed, 16 March 2011 23:11И своё мнение по теме огласите, пожалуйста. Нужен пластиковый винт?Есть вопросы, по которым каждый может иметь Своё Мнение (например, за кого голосовать на выборах). Но есть вопросы, на которые есть правильный ответ (например, сколько метров в километре). Наш вопрос - из второй категории, он не красит тех, кто имеет по нему своё особое мнение. Знать, как есть на самом деле, гораздо полезнее в жизни, чем на форумах мнениями обмениваться. Пластиковый винт нужен для выбора люфта подшипника при установке. После того, как шатун на оси закреплён, пластиковый винт не несёт нагрузки.

http://www.pinkbike.com/news/Race-Face-Closes-the-Doors.html Добавить нечего, официальный сайт пока ничего не объявляет. Хоть лично мне и не нравилось технически решение РэйсФэйсовских систем - вал впрессован в левый шатун - а производителя жалко. Минус один конкурент на сцене. (Если, конечно, слух от - PinkBike-a правда.)

sheriff77 писал(а) Wed, 16 March 2011 17:55Вариант с islabikes.com очень понравился, даже готов переплатить 50 фунтов в пользу этого вела. Но ничего не нашел про International shipping. Доставка, как я понял, только по Британии. Если даже и будет доставка в Россию, то она будет не менее 50 фунтов(как на CRC например). Кто-нибудь уже делал покупки с этого сайта?В Финляндию шлют, ровно за 50 фунтов. В Россию - не знаю.

spaar писал(а) Wed, 16 March 2011 08:58А затянутое двумя болтами шлицевое соединение... выражусь физическим языком: не создаёт для положения шатуна на оси потенциальную яму (точнее, с одной стороны потенциальный барьер обеспечивается чашкой, но с другой никакого барьера нет). Потенциальная яма - необходимое условие устойчивого равновесия. Если устойчивого равновесия нет, а нагрузки есть, то что-то куда-то обязательно уползётЭто не "физический язык", это называется "услышал умные слова и стал повторять не к месту". Посмотрите на свой подседельный штырь, на котором нет никакой "потенциальной ямы" или "барьера". Надеюсь, он, несмотря на это, никуда не "уползёт".

Мерида будет на килограмм тяжелее, потому что у неё "амортизационная" вилка. Если ребёнок обязательно хочет, чтобы у него было такое - берите Мериду. Если не обязательно - берите куб. Все остальные различия между ними для детей совершенно не важны. Если не страшно заказывать из Британии, посмотрите на http://islabikes.com/, там делают адекватные велосипеды специально для детей, получается заметно лучше чем у обычных производителей (для которых детские велосипеды - случайная сторонняя деятельность). Вот например двадцатидюймовый, вес заявлен 8.9 кг. Правда, это годится только если ребёнок не требует обязательно "пружинную вилку".

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 11:14В общем, это удовольствие очень дорогое, а реального эффекта мало: если допустим какой-то обод окажется прочнее на 5%, то сборка тяп-ляп может снизить прочность колеса на 20%.Абсолютно верно, я бы даже сказал, что плохая сборка легко может снизить прочность колеса почти до нуля (то есть, гарантированно поплывёт через некоторое время). А разница в прочности между самими ободами - в два раза (хотя эту цифру я уже полностью от себя выдумываю). Промерить как следует обода - дорогое удовольствие для обычного велосипедиста, а для производителя - по-моему, совершенно естественное дело. Я уверен, что все производители свои обода тестируют и промеряют. Только почему-то не торопятся разглашать результаты

Pauk_Reiter писал(а) Tue, 15 March 2011 22:05На счет прочности мавиков - тут пели дифирамбы именно этому ободу.Это просто потому, что Мавиков больше всего в Россию и в Питер завозят. Ещё у Мавиков вообще нет ультралёгких ободов; поэтому если кто покупает ультралёгкий и ломает его - то это оказывается не Мавик. Я не знаю ни одного хоть как-нибудь смахивающего на объективность сравнения на прочность ободов одной массы разных производителей.

Miha Ulanov писал(а) Sun, 06 March 2011 23:49В визовый центр кто-нибудь ходил уже? Почитал правила безопасности, и стало страшно. С трудом представляю, как можно их не нарушить. Даже если сумку/мобильник/часы запереть в машине, то ключи от машины тоже нельзя проносить -- это тоже электронное устройство, питающееся от батарейки... Ехать без машины через весь город без мобильника/сумки (только пластиковый пакет с документами, больше с собой ничего нельзя) тоже не хочется. Издевательство какое-то.Это действительно бред. Имеет смысл написать спокойную детальную жалобу консулу. Финляндия не за тем новое здание с тучей окошек открывала, чтобы потом в это здание было не попасть. Сделайте акцент на то, что эти "правила" фактически невозможно не нарушить, что компания, "предоставляющая визовые услуги", выполняет работу некачественно. Туда же стоит добавить, что система записи по интернету имеет принципиальные недостатки (например, вообще не работает кроме как в браузере одной компании, одной версии!!) - это то, что Василич писал. Для полноты картины можно там же отметить положительные моменты (если таковые имеются). Контакты здесь: http://www.finland.org.ru/public/default.aspx?nodeid=40134&culture=ru-RU&contentlan=15 . Писать можно по-русски, ну или перевести на финский в бюро переводов.

zavigor писал(а) Mon, 14 March 2011 23:30Я думаю что если трещина несквозная,обод еще послужит в нетяжелых условиях и под контролем. Лучше всего контролировать по биению наружной поверхности.В нетяжёлых и под контролем может и прослужит. Но это из той же оперы, как лазать по верёвке с надрывом. Ведь может и выдержит? Или ездить на руле с трещиной. Может, и не сломается ещё день-два? Обод может резко разойтись по трещине, например, на спуске с горы, когда на скорости налетишь на трещину или камень. Тогда камера сразу лопнет, покрышка потеряет сцепление с дорогой, конец додумайте сами.

Составлен календарь бреветов: 200km 25.4. 300km 14.5. Fleche 21.-22.5. (правила флэша) 400km 28.5. 600km 11.-12.6. 1000km 22.7. Это календарь "в районе Хельсинки", может быть любители из других городов Финляндии организуют себе что-нибудь ещё. Места стартов будут объявлены в бреветной ветке финского велофорума. На бреветах в Финляндии гораздо менее соревновательная обстановка, чем в России. Желающие посоревноваться имеют возможность делать это на соревнованиях. Желающим зарегистрироваться и получить "официальную" книжечку с печатями надо заплатить 5 евро за бревет (или какую-то сумму с растущей скидкой за несколько), но совершенно нормально ехать и без регистрации, тогда платить не надо

A'831 писал(а) Mon, 14 March 2011 14:40возить с собой таккую штуку не очень прикольно.А её не обязательно возить -- можно оставлять пристёгнутой там же, где пристёгивается велосипед. (Идея автору статьи )

AVlad писал(а) Mon, 14 March 2011 12:40что может означать фраза "Макс. Давление воздуха: 4 бар"? То, что если колесо накачать сильнее, то обод может лопнуть вдоль. Правда, сила, разрывающая обод, пропорциональна произведению давления в шине и ширины шины. Поэтому, наверное, эти максимально разрешённые 4 бар - для максимально указанной ширины, 2.25. Соответственно, более узкие покрыхи можно накачивать сильнее.

liviko писал(а) Mon, 14 March 2011 00:58темболее 7 это трещёткаНеобязательно. Семерных кассетных втулок сейчас, я думаю, больше, чем трещёточных. Но с тем, что "если уж апгрейдиться, то сразу до 9", я согласен. Хотя больше всего я согласен с тем, что такой апгрейд скорее всего ничего не даст Автору нужно понять, каких передач не хватает -- высоких? Низких? Скачки слишком большие? -- и посмотреть, решит ли эту его проблему кассета с большим числом звёзд.

Наверное почти все читатели этого форума уже видели наше хренотандемосоздание... ну пусть увидят будущие читатели Вот тандем, который был куплен в 2005 году специально для того, чтобы можно было ездить с двумя детьми, один из которых уже слишком велик для детского кресла: http://www.konstantin.shemyak.com/cycling/Tandem/index.ru.html Там же небольшой, так сказать, обзор других существующих для этого решений. На этом тандеме мы постоянно катались и ездили по делам разными составами просто по городу. Ещё выбирались в многодневные походы - по южной Финляндии, по Аландским островам и по югу Баварии. А сейчас дети эти уже выросли, ездят на своих 26" велосипедах сами.

Toys писал(а) Sun, 13 March 2011 18:09все гениальное просто - увидел фото, сразу руки зачесались:)Спасибо за комплимент, но по-моему, сделать дополнительные детские педали - совершенно не гениально, и не очень-то просто

У приятеля гражданство Украины и Финляндии. Он едет в Россию, и компания уже оформляет ему российскую визу в финляндский паспорт (приятель просто не сообразил вовремя секретарше сказать, что у него есть и другое гражданство). Теперь мы задумались: а законно ли это? Имею в виду - получить в один паспорт визу, при том что имеется и другой, безвизовый. Наверняка это никак не отловится, но хочется знать теорию. Спасибо!

C/\ABA писал(а) Fri, 11 March 2011 13:10Сведения о наличии второго паспорта указываются в визовой анкете. Получается, что секретарша это "скрыла", а это уже может быть чревато проблемами. Так что лучше обращение как можно быстрее аннулировать и ехать по укр. паспорту, тем более тогда и регистрация не нужна.Ага, надо узнать, что там написали. Обычно местные секретарши не выдумывают отсебятины, когда не знают - может, там и указано наличие украинского паспорта. Спасибо!

BoB писал(а) Fri, 11 March 2011 12:50Приятно наблюдать как апологеты правды успокаивают совесть с помощью общественного мнения BoB, это Вы какие-то случаи из своей жизни имеете в виду? Расскажите, будет интересно знать. Я как раз интересовался правдой (на сайте консульства РФ найти ответ не смог): Константин Шемяк писал(а) Fri, 11 March 2011 12:49а законно ли это? Я вообще не советую успокаивать совесть с помощью общественного мнения. Лучше узнать, как на самом деле есть, тогда ничего не надо будет успокаивать. Впрочем, это каждый сам для себя решает.

bestum, спасибо за ответ по делу!

Scorpius писал(а) Fri, 11 March 2011 08:08В прошлом году установил новый руль - Ritchey WCS с тройным баттингом, прямой, очень лёгкий. Суть вопроса: при съездах с поребриков и в похожих ситуациях где на концы приходится повышенная нагрузка, чувствуется небольшой прогиб законцовок, аж как-то не по себе - вдруг лопнет? Такие вещи нормальны для данных рулей или стоит подумать о замене?Такие вещи нормальны вообще для любой металлической трубки. На рулях покрепче прогиб не всегда заметен, но он есть. Точно так же отгибается назад подседельный штырь, прогибаются рамки седла. Ritchey - контора большая (репутация небезразлична, назавтра под новым именем в случае чего открыться будет нелегко), не ограничивает предельный вес велосипедиста для своих компонентов (это лучше проверить на всякий случай). Так что я бы не стал волноваться. Хотя конечно сломать всё что угодно можно, особенно если болты выноса перетянуть. Вот прошлой осенью приятель руль сломал. Наверное, был брак.

AVlad писал(а) Thu, 10 March 2011 14:58а шшто, обода можно как-то РЕМОНТИРОВАТЬ?? а какие из них НЕобычные? Ремонтировать обода обычно нельзя, но обычные можно купить за цену, меньшую чем всё колесо, и переспицевать

VORON писал(а) Thu, 10 March 2011 11:37nebeleben писал(а) Thu, 10 March 2011 12:22после почти 3 тыщ км даж ни одна спица не ослабла. И восьмерки ни одной? По треку ездите? Ну вот у меня на всех моих самосборных колёсах (штук 5) ни одной восьмёрки и за 10.000 км Хоть езжено не по треку, и с рюкзаком, и даже с детьми на багажнике. Потому что собраны хорошо. По-моему с заводами примерно так же как и с механиками: может, отлично соберут, а может и халтура. Так что топикстартеру я бы советовал вообще не принимать в расчёт, где колесо собрано. А принимать в первую очередь ремонтопригодность. То есть, обычные (не прямые) спицы и обычные обода.